【翻译】SM-62“蛇鲨”巡航导弹

译者说明

本文系翻译，原文地址：

https://fas.org/nuke/guide/usa/icbm/sm-62.htm

译文中对单位做了转换。

SM-62“蛇鲨”（Snark）是美国在1959~1961年装备的一种洲际巡航导弹。

文末有译者额外搜集的图片。

SM-62“蛇鲨”

尽管“蛇鲨”在非官方设计中是一种洲际地对地导弹，但它的实质是一架装备涡喷发动机的小型无人机。它有两个固体燃料火箭推进器，可以从移动发射车的短发射架上发射。升空后，“蛇鲨”由一台普拉特·惠特尼J-57涡喷发动机驱动，它可以在150000英尺（译者注：约4.5万米，原文如此。根据维基百科，SM-62的升限为1.53万米）高度以0.9马赫巡航。在按预定航线飞行2800~10200千米后，“蛇鲨”的机身和头锥分离，战斗部自由落体，击中目标。战略空军司令部计划用“蛇鲨”攻击敌军防空系统，特别是雷达，保证随后的战略轰炸机能顺利突防。

在1940年代晚期到1950年代早期，“蛇鲨”导弹计划进展缓慢，因为该项目在美国所有导弹计划中优先级不高，导致缺乏研发资金。直到1955年9月8日，艾森豪威尔总统为弹道导弹研发计划赋予了最高权限。尽管“蛇鲨”并非弹道导弹，美国空军同时加快了“蛇鲨”和“大力神”导弹的研发进度。

在1945年8月，美国陆军航空队就提出要求，研制一种飞行速度800km/h，射程达8000公里，能携带900公斤弹头的导弹。随后，诺斯洛普公司在1946年1月提出了方案，它是一种亚音速涡喷发动机导弹，射程约5000公里。同年3月，诺斯洛普与美军签署了一年的研发合同，研制亚音速/超音速两种导弹，要求射程在2500~8000公里，有效载荷2.3吨。公司董事长杰克·诺斯洛普（John Knudsen “Jack” Northrop）把前者（MX-755A）定名为“蛇鲨”（Snark），并把后者（MX-775B）定名为“Boojum”，都来自路易斯·卡罗的作品。（译者注：<爱丽丝梦游仙境>的作者。‘蛇鲨’和‘Boojum’应该都来自他写的诗<猎鲨记/The Hunting of the Snark>，诗中蛇鲨会变成一种危险的怪物Boojum）

在1946年圣诞节通过的预算削减法案中，亚音速“蛇鲨”导弹被从美国陆军航空队的导弹计划中删除，但超音速的“Boojum”留了下来。但故事并未结束。杰克·诺斯洛普以私人身份联系了陆军航空队司令卡尔·斯帕兹等人，试图挽救“蛇鲨”。他保证在两年半时间内完成研发工作，并以8万美元的单价最终生产5000枚此种8000公里射程的导弹。这位著名的飞机设计师和制造商说，研发这种涡喷动力导弹将花费数年，其中导航系统将花掉60%的资源。在1947年末，美国空军恢复了“蛇鲨”项目，其技术要求和1945年8月份提出的类似，并将“Boojum”的优先级排在“蛇鲨”之后。

美国空军装备司令部批准了10次“蛇鲨”试飞，第一次在1949年3月。到7月，约瑟夫·麦克纳尼将军将“蛇鲨”称为美国最有希望的导弹计划。但美国陆军和海军批评空军的SM-62“蛇鲨”和SM-64“纳瓦霍”导弹性价比过低，而且它们背后的战略思想未经检验。美国空军对“蛇鲨”的热情也降低了。在1950年3月，空军终止了这一计划，只保留了导航系统的研发项目。

诺斯洛普公司将“蛇鲨”的初始型号称为N-25.它比之前的导弹更大、更重，性能也更为优异：“蛇鲨”的J-33发动机能推动它以0.85马赫的速度飞行（最大平飞速度为0.9马赫），射程达2500公里。一架B-45母机负责投放N-25，它装有滑橇和减速伞，因此可以被回收。诺斯洛普的设计师希望回收实验弹能够减少研发的时间和金钱开销。在霍洛曼空军基地进行的测试中，N-25暴露出许多问题。尽管空军批准的试飞计划在1949年开始，但研究人员直到1950年12月才首次试飞N-25.这次试飞失败了。第二次试飞同样失败，1951年4月的第三次试飞才首次获得成功，导弹飞行了38分钟，然后安全着陆。在这一系列测试中，16架装备滑橇的导弹飞行了21次，其中最高速度为0.9马赫，最长飞行时间为2小时46分钟。在1952年3月份测试结束后，16枚N-25中有5枚保留完整。

文字和照片都不足以说明“蛇鲨”的独特之处。“蛇鲨”以抬头的姿态飞行，因为像诺斯洛普公司制造的其他飞行器一样，它没有水平尾翼。它不用传统的控制翼面（副翼、升降舵），而是使用升降副翼。侧视图显示，“蛇鲨”有着不成比例的小垂尾。

整个项目中最艰巨的挑战是如何跨越洲际导航。为此，诺斯洛普提出了一种用星光修正的惯性导航系统。诺斯洛普在1948年1月进行了这套星光导航系统的首次地面测试（在日光条件下）。之后在1951~1952年间，这套系统又被装到B-29上进行飞行测试。在1953到1958年间，B-45搭载它进行了196次飞行测试，积累了大约450小时的导航数据。这套笨重（将近一吨）的导航系统确实能工作，但无法长时间精确导航。公司宣称“蛇鲨”能达到2.6公里的圆概率误差。

在1950年6月，美国空军提高了对“蛇鲨”的要求，他们希望导弹能在飞越10200千米后进行超音速冲刺，将3.2吨的战斗部以不超过450米的圆概率误差砸向目标。这让N-25不再满足要求。

因此，诺斯洛普提出了新的设计方案：N-69。它基本上是N-25的放大版，最早被称为“超级蛇鲨”。空军的高标准否决了N-25，也让项目严重受挫，损失了大量时间（N-25和N-69的首飞相隔长达38个月）。但单纯归咎于空军似乎有些夸张，因为导航系统和弹体设计都遇到了相当的困难。

在新方案中，诺斯洛普公司加长了弹身，削尖了弹头，并把外部进气口（external scoop）换成了直通式（flush scoop，译者注：文末图片中有展示），增加了导弹重量，并换上了更大的机翼。虽然新方案的翼展较小，但翼弦向尾部延伸，变得更长，从而增加了26~30平方米的翼面积。此外，由于风洞实验和N-25的试飞结果表明导弹仰角不稳（容易自动抬头），诺斯洛普重新设计了机翼，增加了前缘延伸，使得“蛇鲨”的机翼具有锯齿状外观。新方案中导弹由J71发动机驱动，在经历A,B,C三种模型后，美国空军在1953年12月最终接受了导弹的D模型。

当然，在此之前进行了多次试飞。最初工程师们测试了三个装有压舱物来模拟N-69重量分布的无动力模型。之后，在1952年11月到1953年3月间，又试飞了4枚改进的N-25，它们安装两台209千牛助推火箭。作为对比，N-69A安装两台能工作4秒钟的467千牛火箭，而N-69C和后续型号都是两台工作4秒钟的578千牛火箭。

但测试期间，诸多问题困扰着诺斯洛普。“蛇鲨”在做除了水平直飞外的任何动作时都表现得不稳定。同时，诺斯洛普还抽调“蛇鲨”项目的工程师去开发优先级更高的F-89全天候截击机（虽然它同样问题缠身），这进一步拖慢了“蛇鲨”的进度。在1953年2月，用来试飞的实验弹只剩下了13枚，而且项目已经超支1830万美元。在1952年，不顾诺斯洛普的反对，军方把试验场从霍洛曼基地搬到了大西洋靶场，这也阻碍了项目进展。事实上，在佛罗里达州的靶场设施建设缓慢，这严重限制了1953~1957年的测试进度。动力系统也遇到了问题，因为J71发动机超出了“蛇鲨”的油耗指标，因此诺斯洛普不得不更换了几次发动机。除此之外，第一枚送往靶场进行测试的导弹甚至处于严重失修的状态。

“蛇鲨”还经历了诸多失败的测试。1953年8月6日的首次试飞失败，接下来的4次也失败了。在1954年6月3日的试飞中，导弹成功飞行了三个半小时，但在着陆时爆炸。美国空军在21次试飞中回收了10枚N-25靶弹，不过首次成功回收N-69却要等到1956年10月2日的地31次试飞。缺乏回收靶弹的数据拖慢了N-69的测试。诺斯洛普在1955年5月份完成了测试，这远远超出了1953年4月的预计交付时间，甚至是1953年10月的预计列装时间。

事情甚至变得更糟了。到1955年5月，风洞和试飞结果表明，由于高度控制的问题，诺斯洛普公司让导弹在末端俯冲攻击目标的想法并不现实。接下来进行了5次无线电控制的，加装减速板的不可回收靶弹测试（用来测试导弹从发射到命中目标的全过程），证实了这一结论。在1955年7月，美国空军接受了公司提出的投送方案：弹头在接近目标时从弹体脱离，沿抛物线下落。这种重新设计的导弹（N-69C）在1955年9月26日首飞。

包括空气动力学、项目开支、进度安排等一系列问题让“蛇鲨”项目遭到众多批评。其中一个笑话把卡纳维拉尔角称作“蛇鲨危险区”，因为“蛇鲨”总是坠毁（在某种程度上，这的确是整个‘蛇鲨’项目的最鲜明特征！）和坠毁相反的另一个极端是飞出试验场：1956年12月，一枚“蛇鲨”对无线电控制信号失控，从而飞出了实验区域，它最后被记录的轨迹是直飞向巴西的热带雨林。一份迈阿密的报纸仿照亨利·沃兹沃思·朗费罗的诗揶揄道：“他们向空中发射蛇鲨，它落入大地，无人知晓”（”They shot a Snark into the air, it fell to the earth they know not where.” ）。在1982年，一名巴西农民找到了这枚飞走的导弹。

更糟的是，美国战略空军司令部——导弹的潜在用户在1951年底就开始怀疑这一项虽然目。虽然有人可能怀疑轰炸机部队反对它的动机不纯，是避免被这种无人驾驶武器抢走饭碗，但一些关于导弹的生存力和可靠性的质疑的确浮现出来。在地面，这种导弹将从未加固的固定发射架发射，而在空中，亚音速（0.9马赫）的“蛇鲨”既没有防御武器也没有机动能力。当然，应当理解1954年战略空军司令部的态度：“保守对待无人飞机同已有武器库的整合，以确保不会依赖某种事实上不存在的能力。”但1951年，一些战略空军司令部的军官看到了“蛇鲨”项目的价值，因为这可以帮助司令部在导弹时代掌握控制权。或者，他们可能只是希望在糟糕的情况中找到最佳出路。

“蛇鲨”也受到了其他部门的批评。在1954年初，一个“蓝丝带委员会”（blue ribbon panel）：战略导弹评估委员会（Strategic Missile Evaluation Committee）发现美国全部三种远程导弹项目（‘蛇鲨’、‘纳瓦霍’、‘阿特拉斯’）都有关键指标不符合要求。委员会称，这些导弹的圆概率误差指标已经过时，而且发射基地过于脆弱。委员会称“蛇鲨”为“过度复杂”的导弹，列装时间将“显著晚于预期”。

委员会提出了三条建议。第一：建议美国空军用区域诱饵（area decoy）、局部诱饵（local decoy）、电子对抗手段等多种方式协助战略轰炸机突防。第二：建议美国空军把导弹的圆概率误差指标从0.5千米放宽到6~9千米。误差指标的放松基于即将装备的，威力远大于先前原子弹的氢弹战斗部，以及现有导航系统的精度限制。（到1954年中，美国空军把‘蛇鲨’的圆概率误差指标从450米放宽到了2400米）。第三：建议简化“蛇鲨”的设计，取消弹上诺斯洛普和北美公司（North American）的星光导航系统。委员会估计，诺斯洛普可以在1957年制造这种简化版的“蛇鲨”，并在1958~1959年量产。

但“蛇鲨”项目并未变得顺利起来。相反，测试中暴露出了这种武器的严重缺陷。在1958年，美国航空研究与发展司令部（Air Research and Development Command）的欧文（Irvine）将军把“蛇鲨”称为“贸然提供资金”的典型例子，而战略空军司令鲍尔（Power）将军称，“蛇鲨”对战略空军的贡献轻微。鲍尔希望重新评估“蛇鲨”，要么修正缺陷，要么终止项目。

虽然美国空军对“蛇鲨”持保留态度，航空界记者们却在1955~1958年支持了这种导弹计划。他们强调了导弹的主要优点，主要是它是一种单程无人武器。它不需要庞大的加油机队，对地勤、维修、安全上的要求也更低。“蛇鲨”的支持者称，这种导弹能和轰炸机飞得一样快，能被编程控制进行防御机动（至少他们这么声称），并有潜力适应低空（150米以下）作战。增加导弹在地面生存力的建议包括在诸多发射场间轮换部署（发射场数量多于导弹）、以及把它们部署在老式航母上。但最重要的一点是成本问题。“蛇鲨”的尺寸大约是B-52的十分之一到八分之一，但价格只有这种轰炸机的二十分之一。显然，“蛇鲨”的性价比优异。

同时，项目本身在缓慢推进。诺斯洛普设计了N-69D，它可以回收，装备全天候星光-惯性导航系统。外观上最大的变动是，诺斯洛普在翼下增加了两个副油箱，携带总共2245升燃油。这让“蛇鲨”的空重从7537千克（C型）增加到9366千克（D型），起飞重量（gross flying weight）从16363千克增加到20006千克。N-69D在1955年11月首飞，但在1956年10月才首次成功完成星光导航试飞。

D型之后是E型。尽管它相比D型减少了900千克空重，但起飞重量却增加了2300千克。首枚N-69E在1957年6月发射，它是作战型号SM-62（SM代表strategic missile‘战略导弹’）的原型机。但这枚导弹在发射后几秒就爆炸了，因为一个方向舵失灵。1957年10月1日，一架空军飞机发射了首枚空射型‘蛇鲨”.战略空军进行的这些测试暴露出了“蛇鲨”的严重问题。在前7次空射中，只有两枚“蛇鲨”成功抵达目标区域，其中只有一枚击中了瞄准点6.4千米内。

主要的问题是导航和可靠性。第一次全射程测试显示，导航地图标错了阿森松岛的位置，但考虑到“蛇鲨”的极大误差，这意义不大。在飞行3400千米后，“蛇鲨”的圆概率误差约为32千米。1958年6月到1959年5月间进行的7次全射程测试中，最精确的一枚导弹横向左偏瞄准点7.8千米，纵向近了0.6千米。这是唯一一枚抵达目标区域的导弹。直到1960年2月，“蛇鲨”才成功进行了导航实验。最后十次试飞的结果显示，“蛇鲨”的导航系统只有低于50%的概率达到要求。此外，大约一半失败是由导航和控制系统所致，另一半则是其他原因。在所有测试中，只有三分之一的“蛇鲨”成功飞离地面，而最后十次中只有一次飞行了预定距离。

在1950年中和年末，战略空军司令部开始对“蛇鲨”项目失去热情，原因主要有两点。第一点，“蛇鲨”的速度较慢，且无法在平流层飞行，这让它在敌方防空系统面前显得极为脆弱。

第二点，也是更重要的一点，则是“蛇鲨”不理想的测试记录。从1952年“蛇鲨”开始测试以来，发射和导航失败了无数次，让人严重怀疑这种武器的可靠性。由于这些缺陷，战略空军主张中止计划。在1958年12月16日，美国战略空军司令鲍尔通知空军副参谋长李梅：“此系统实战能力有限，因此对美国战略进攻力量的贡献极其微小，我相信有必要重新对其进行评估……我们需要采取必要行动，让‘蛇鲨’符合我们的作战理念，以整合进战略武库……或者中止此项目。”

不过，美国空军已经开始列装“蛇鲨”。虽然制导导弹的测试和研发由空军研发司令部（现空军装备司令部的前身）负责，战略空军司令部仍和多项导弹计划保持密切联系，提出需求，提供技术协助，并派人参与各种会议和技术演示。同时。战略空军司令部积极参与制定实战计划，对真实运用场景进行推定。因此，在1956年12月10日，战略空军司令部发布了一份“蛇鲨”的作战计划，描述了“蛇鲨”在装备、人员、选址、服役、作战等方面的任务和需求。两个月之前的10月22日，司令部组建了战略导弹选址委员会，调查可行的导弹发射场位置。委员会在选址时综合考虑了导弹射程、预期目标分配、“蛇鲨”的性能等因素。在1957年3月21日，美国空军根据选址委员会的建议，将缅因州的普雷斯克艾尔空军基地作为“蛇鲨”的第一个部署基地。两个月后的5月17日，美国空军参谋部将佛罗里达州的帕特里克空军基地作为“蛇鲨”洲际巡航导弹的训练和运行试验场。为了执行这一任务，战略空军司令部在1957年12月15日组建第556战略导弹中队（556th Strategic Missile Squadron）作为战略空军的第一个“蛇鲨”中队，也是第一个地对地导弹中队。半年多后，1958年6月27日，556中队成功从卡纳维拉尔角发射了第一枚“蛇鲨”。但不久之后，美国空军就撤销了这一单位。

但在1959年11月，鲍尔将军要求评估该项目一年后，战略空军建议下马“蛇鲨”导弹（空军研发司令部支持这么做）。但他们的提议被美国空军总部拒绝。虽然鲍尔反对“蛇鲨”计划，美国空军和国防部仍决定继续部署“蛇鲨”，但规模有限，只有一个中队，目的是在拥有足够多弹道导弹之前增强导弹能力。在1959年1月1日，战略空军又组建了装备“蛇鲨”洲际巡航导弹的第702战略导弹联队（702nd Strategic Missile Wing），驻普雷斯克艾尔空军基地，隶属于第8航空队，这也是第一个隶属于编号航空队的战略空军导弹联队。帕特里克空军基地的556中队在1959年4月1日转隶第702战略导弹联队，并计划在七月份搬到普雷斯克艾尔空军基地，但在搬迁完成之前，战略空军司令部在1959年7月15日撤销了该中队。除第556中队被撤销外，原定按计划成立的第702导弹维护中队（702nd Missile Maintenance Squadron）也被取消，这导致702联队没有任何下属单位。所有作战和维护事项都由702联队负责导弹的副联队长领导。702联队在1960年3月18日让第一枚“蛇鲨”开始战备值班，而在1960财年末，总共有4枚“蛇鲨”处于战备值班状态。因此，直到1961年2月28日，战略空军司令部才宣布702联队形成战斗力。

但这已经太迟了。肯尼迪总统在1961年就任后不久就废止了“蛇鲨”项目。不仅战略空军司令部对“蛇鲨”的评估不佳，肯尼迪在1961年3月28日发表的国防预算信息中称，相比于弹道导弹，“蛇鲨”巡航导弹“已经过时，军事价值极小”，应当被淘汰。总统列举了导弹极低的可靠性（令他的国防部长格外痛心）、无法有效突防、无法主动操控、未加固发射场生存力低下等缺点。因此，在1961年6月（一些消息来源称是6月2日或6月25日），在第702战略导弹联队形成战斗力后不到四个月，战略空军司令部就将其解散。

702联队和“蛇鲨”是美军和平年代服役最短的单位之一。虽然美军装备“蛇鲨”的历史极为短暂，这一项目也并非一无是处。战略空军司令部获取了计划和运转导弹中队和联队的经验，从组建、训练到部署。这些经验对战略空军司令部意义重大，它们为后来部署“阿特拉斯”、“泰坦”、“朱庇特”、“民兵”等导弹打下了基础。